多くのいとこは、反磁性はエンジニアの魂であると信じています、そして私たちはまた、新作がまだIWCの象徴的な耐磁性技術軟鉄の内殻を備えているのを見てきました、私たちは知りたいです、IWCは時計の反磁気技術研究の他の側面で実行していますか?
はい、実際、エンジニアシリーズのムーブメントにはすでに耐磁性脱進機システムが装備されています。 脱進機フォークと脱進機は、非磁性材料であるシリコンで作られています。 テンプを囲む他の部品も非磁性材料でできており、ムーブメントをより堅牢にするために磁化しやすい鉄製の部品をいくつか交換しました。
そして、おっしゃるとおり、IWCで長い歴史を持つ軟鉄製のインナーシェルがあります。 私たちは、軟鉄製のインナーケースを採用し、ムーブメントの素材を改善することで、時計の性能を向上させるために協力しています。
これに加えて、ムーブメントの包括的なテストを実施しています。 ニュー「インヂュニア」は、IWC自社製自動巻きキャリバー32111を搭載し、最大5日間のパワーリザーブを備えています。 各ムーブメントは、品質と精度に関する厳しい要件を満たしていることを確認するために、厳密に検査およびテストされています。 これに加えて、IWCは8年間の国際保証を提供しています。 要するに、時計の性能は私たちにとって非常に重要です。
ニュー「インヂュニア」は人間工学を重視していることがわかりましたが、新しい「ズンダ・エンジニア」をより快適に着用するためにIWCが行ってきたことについて詳しく教えてください。
はい、私たちは多くの改善を行いました。 たとえば、新しいインヂュニアウォッチラグは、インヂュニアSLウォッチのノーズ形状ラグとは異なる新しい「ミドルリンク」コネクタを使用しており、新しいデザインにより、着用感がより快適になります。 新しい「インヂュニア」ウォッチに統合されたHリンクストラップに加えて、最初の4つのセクションが閉じられ、リンクのプロポーションを再設計して各リンクの柔軟性を高め、シームレスなブレスレットデザインにより、ブレスレットが手首に完全にフィットします。 さらに、時計にはバタフライフォールディングクラスプが装備されており、着用や持ち運びに非常に便利であり、バタフライクラスプは時計のサポート効果を高めることができます。 したがって、視覚的に見ると、新しいインジェニオールウォッチはインジェニアSLに似ていますが、詳細を調べると、新しいインヂュニアシリーズに変更が加えられています。
エンジニアシリーズは、IWCがパートナーのメルセデスAMGと接触した最初の時計モデルであり、AMGの協力がパイロットモデルに焦点を当てている今、新しいエンジニアはAMGモデルを発売し続けるのでしょうか?
これは私たちが検討する予定の方向性ですが、現時点ではあまり多くの詳細を明らかにする方法はありません。 おっしゃる通り、IWCとメルセデスAMGは2004年から緊密に協力しており、セラミック、グレード5チタン、カーボンファイバーなどの自動車エンジニアリング材料を使用した高性能エンジニアリングにインスパイアされた特別モデルをいくつか発表しました。 その中で、インヂュニアシリーズはAMGブラックセラミックバージョンの時計を発売しました。 ですから、私たちの視点から見ると、IWCのスポーツウォッチはすべて、私たちがかつて行っていたメルセデスAMGと連動することができます。 今ではそれと組み合わされたパイロットシリーズですが、待って見てください。
スイスの時計製造業界にとって、20世紀の70年代は変化の時代であり、金価格の高騰とクォーツ危機により時計製造ブランドは変化を余儀なくされました。 しかし、インジェニアSLウォッチを作り、インヂュニアシリーズのスタイルを築き、IWCが高級スポーツウォッチ市場に参入することも可能にしたのはこの時代でもありました。 数年前、何人かのいとこたちがフォーラムで「ズンダ」インヂュニア・ウォッチの復活への希望について話し合ったことを思い出してください。 シュテファン・イーネン氏がインタビューで「再生」という言葉を使って新型「インヂュニア40」を説明したように、それは「インヂュニア」シリーズに属する新しい旅です。