40mmのステンレススチール製ケースは、潔いまでに無骨でありながら、どこか優雅な均衡を保っている。このサイズ感は、歴代デイトナの系譜を受け継ぎつつも、現代の腕によりしっくりと馴染むよう微調整された職人技の賜物である。ケースと同一素材のスチールベゼルは、機械式タキメーターが刻まれたことで実用性と美観を兼ね備え、時計全体に統一感をもたらしている。このスチールベゼルこそ、後のセラクロムベゼル採用モデルとは異なる、116520ならではの魅力であり、生産終了後の今なお多くのファンを魅了する所以である。

ダイヤルはブラックとホワイトが用意され、それぞれが異なる個性を放つ。サブダイヤルのレイアウトは、それまでのゼニス製ムーブメント搭載モデルから変更され、スモールセコンドが9時位置から6時位置へ移動した。このさりげない進化が、視認性とデザイン性を高次元で両立させている。ちなみに、初期の白文字盤には、経年変化でクリーム色へと変色する「クリームダイヤル」と呼ばれる希少個体が存在し、コレクターの間で熱い視線を集めている。

心臓部のCal.4130は、部品点数を削減しつつも約72時間のパワーリザーブを実現。2007年以降は耐磁性・耐震性に優れたパラクロム・ヘアスプリングを採用し、精度の面でもさらなる高みへと到達した。このムーブメントは、単なる時間計測を超えた、ロレックスの技術力の結晶と言えるだろう。

オイスターブレスレットは904Lスチール製で、堅牢さと肌触りの良さを兼ね備えている。2016年に生産終了した現在、116520は「最後のスチールベゼル・デイトナ」としてその価値を増し続けている。この時計は、レーシングの伝統と革新の歴史を刻む、一つの到達点なのである。